现在市面上既有AT变速箱，也有CVT变速箱，但是我劝你尽量选择AT变速箱。CVT变速箱相比at变速箱，AT变速箱质量更好，更加可靠耐用。使用过程中更加经济环保，明显优势。

第一，无论是AT变速箱还是CVT无级变速箱，都是工业产品，遵循一分钱一分货的铁律。据悉，目前一台CVT变速箱，最贵的不到一万块钱，只因为CVT变速箱是低端变速箱。而at变速箱，便宜的大众6AT八千左右一台，贵的宝马采埃孚8AT，报价5万以上。

(相关资料图)

从最基本的逻辑来说，同样一台变速箱但凡更贵，总是有理由的。这些理由，放在变速箱上面就是质量更好更可靠。

第二，使用CVT变速箱的车型很多，却集中在低端车。比如国产品牌的五菱宝骏，吉利帝豪等。日系的卡罗拉，飞度，轩逸等。而略微贵一点的车，如BBA，都在使用AT变速箱。如宝马的ZF8AT，奔驰9AT，沃尔沃8AT，路虎9AT等等。

从最基本的逻辑来说，豪车用的东西都必须要好，这才对得起高昂的售价。BBA之类的豪车都选择AT变速箱，而不是CVT变速箱，就说明AT变速箱更加地可靠耐用。

第三，无论是CVT变速箱，还是AT变速箱，使用的车型众多，自然会积累起相应的口碑。这些真实车主亲身体验，口口相传的口碑，可比厂家只讲优点不讲缺点的宣传更加靠谱。

AT变速箱的口碑，是质量好，耐用，加速有力，油耗较低。因为这样的口碑，部分国产车就对外采购AT变速箱，来增强自家产品的竞争力，如长安大部分车型，哈弗H9，吉利领克，传祺等，还将其当成卖点来宣传。这样的策略，也取得了不错的成效。如采用爱信6at，8at变速箱的长安CS75plus，红火时位列紧凑级SUV榜单前三，爱信AT变速箱功不可没。

与此同时，CVT变速箱的口碑则是最差的自动变速箱，不耐用，容易出问题。出现这种情况，并不是在抹黑CVT变速箱，而是无数投诉验证了CVT变速箱这一口碑。如日产轩逸，家轿之王，日系丰田卡罗拉，雷凌，都用CVT变速箱，凭借CVT变速箱的投诉，成功进入年度投诉前五。所以，金杯银杯不如老百姓的口碑。CVT变速箱口碑明显不如at变速箱，说明CVT变速箱可靠性，耐用性等方面不如at变速箱。

第四，CVT变速箱跟at变速箱最基础的技术原理决定CVT变速箱不如at变速箱，无论CVT变速箱再如何改进，都没办法超越at变速箱。

CVT变速箱跟at变速箱把发动机动力传递到变速箱的部件是一样的，都是液力变矩器，所以略过不说。区别在于动力传递到车轮的变速箱部分。CVT变速箱的办法是利用锥桶夹着钢带，利用钢带与锥桶的夹紧力，再控制锥桶变速。at变速箱采用的办法是行星齿轮组。

太复杂的东西咱们不说，就说一说到底是纯钢铁铸成的齿轮耐用，还是无数小钢片串联而成的钢带耐用？毫无疑问是齿轮更加耐用。使用齿轮传动的手动变速箱，皮实耐用出了名的。

使用齿轮传动的at变速箱可承受扭矩大，抗冲击，寿命长，稳定性好。CVT变速箱可承受扭矩小，不能长时间激烈驾驶，寿命越长故障率越高，跟at变速箱没法比。

第五，CVT变速箱的卖点之一是省油，但是很多人未必知道，at变速箱比CVT变速箱更加省油。

小熊油耗去年推出的紧凑级轿车油耗排行榜显示，排名第一的是日系的马自达昂克赛拉，使用的变速箱是at变速箱。第三名是雪佛兰科沃兹，号称耗油的美系，凭借at变速箱也能开出不错的油耗成绩。所以，要说省油，at变速箱并不比CVT变速箱差。比经济性，at变速箱比CVT变速箱有优势。

提到经济环保，就不得不提变速箱的保养维护。部分at变速箱支持终身免维护，变速箱油都不需要换。CVT变速箱换油周期大多在二年或者四万公里，变速箱维护要勤快。对比可知，CVT变速箱维护保养费用高于at变速箱。而且CVT变速箱故障率远高于at变速箱，一旦变速箱需要维修，CVT变速箱花费的人力物力必然比at变速箱高得多。

第六，部分CVT变速箱在使用过程中会出现冷保护的问题。在北方低于零下的寒冷地区刚启动时，发动机转速不能踩太高，在2000-3000转。变速箱不升档，时速最多跑40-60。在北方开CVT变速箱的司机，对此怨声载道，还以为车坏了。其实这就是CVT变速箱为了防止钢带受损，变速箱受损特调的换挡策略。

除了冷保护，CVT变速箱在高负载的爬坡，重载工况，还会出现热保护的问题，会被限速，必要时停车休息散热。这种既热不得也冷不得变速箱放在冷热不忌的at变速箱面前一比，高下立分。

总的来说，变速箱如果有排名，CVT变速箱在可靠性，耐用性，经济性方面都不如at变速箱。这是由其技术特性决定的，后期无法弥补，所以才不被待见，只能放在低端车用用。

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