最近网络上更新了7月份的汽车销量数据，我们就来简单看一下轿车方面有哪些变化。简单总结7月份轿车销量排行那就是，合资车型依旧实力出色，自主品牌虽然有了明显的改进，但依旧依靠于比亚迪等新能源车企和合资品牌对抗，传统车企在轿车方面的努力依旧不够。

(资料图片)

7月份销量排行榜第一和第二没有变化，依旧是轩逸和朗逸，分别是29670辆和28898辆。这两个没有什么说的，是合资品牌销量最好的紧凑型轿车之一，一直以来也都是排名很靠前的存在。虽然这俩依旧有依靠多款车型来拼凑销量的嫌疑，但不得不说轩逸和朗逸在很多年龄偏大的消费者眼里就是品质可靠等等的代名词，所以在新能源车发展如火如荼的现在，这两辆车依旧可以霸占销量排行榜的第一和第二，总体来看产品力和市场认可度都很关键。

排在第三的是老熟人秦Plus DMi，销量为25674辆，我们之前预测秦Plus DMi会在今年一直作为榜首，虽然排名第三的成绩也不差而且本身的销量也一直很出色，但要和前面的两款车型相比，这个数据还是稍有一些逊色。不过要算上秦Plus EV的11455辆，那么秦Plus家族可就有超过37000辆的销量，远远超过轩逸和朗逸，所以比亚迪只是吃了统计方法的亏而已，它确实是国内的冠军。

第4名则是新上榜的比亚迪海鸥，销量达到了24989辆。比亚迪海鸥能排到这个位置没有任何问题，我们也试驾过海鸥和其最大的对手五菱缤果，可以说是缤果除了有个更好看的外形和更大的空间之外，其他方面其实相比于海鸥要逊色一些。如果选择一辆价格实惠的城市代步车，那么海鸥真的非常合适，开起来流畅灵活，整体空间也够用，在大部分时间只乘坐1~2人的情况下，这类纯电代步车在未来是一个很大的增长点，而且综合的花费要远远低于传统的燃油车。

其实可以看到比亚迪在各种排行榜都有排行非常靠前的车型，所以这也是比亚迪能够迅速达成500万新能源车销量的关键所在。但还是我们刚才说到的那句话，国产车的壮大不能仅仅只依靠比亚迪一个品牌，其他车企应该迅速跟上，对合资车型形成巨大的压力，尤其是在轿车方面。

第5名是大众速腾，销量为23734辆，表现比较不错。第6名也是这个级别的常客，那就是埃安S，销量为22437辆，也是埃安品牌的一大支柱。第7名是比亚迪的海豚，定位稍微高于海鸥，尺寸也较大，销量为21800辆，表现也很不错。

统计到这里就会发现，轿车前10名当中比亚迪就占了三款，而要知道汉DMi的销量为13603辆，汉EV为11576辆，加在一起可是超过了25000辆，直接和秦Plus DMi排在一起。所以如此统计就可以发现，轿车前10名当中比亚迪占据了四成，含金量十足足。

接下来我们就挑一些增长或者下滑幅度比较大而且有话题性的车型来说一说，思域的增长速度比较快，从之前的17名爬到了第8名，销量为19051辆，这也是我们一直所说的，合资轿车的实力还是很强的。第九第十第十一第十二也都是合资品牌的车型，分别是凯美瑞，帕萨特，卡罗拉和迈腾，在15000多辆到17000多辆之间。

第13到第18名都是一些销量有明显增加的车型，其中不乏宝马3系和奔驰C级这样的豪华车，也有逸动以及五菱缤果这样的平价车型。作为比亚迪海鸥的最大对手，五菱缤果的表现相比于海鸥要逊色一些，但是也很不错，4月份的时候有15000辆左右，虽然在五六月份有所下滑，但是7月份依旧达到了14000多辆，月均可以维持在14000左右，对于这么一辆定位低端而且较为便宜的车型来说，无疑是取得了比较不错的成功。但五菱缤果的缺点也是有的，整体配置偏低，低价位车型相比于比亚迪的海鸥有性价比的优势，但是中高配车型除了空间有优势之外，其他方面均有劣势。另外一个表现不错的就是长安的糯玉米，作为一款小型纯电代步车，其7月份的销量为14103辆，时尚的造型，较大的空间以及低价的价格使得它相比于宏光MINI EV等车型有着比较明显的优势。

说了这么多爬升比较快的车型，再来说一款跌的比较惨的，这就是日产的天籁，跌到了第50名，销量为5561辆，和雅阁以及凯美瑞的车型相比，天籁的产品力确实比较一般。另外凯迪拉克的CT5跌的也比较惨，到了55名，销量只有4905辆，CT5也算是一款叫好不叫座的车型，尽管它相比同价位的日系车型来说有着多方面的优势，但品牌力自始至终是凯迪拉克车系的一大劣势。

蔚来的ET5T爬到了第63名，销量达到了3662辆。蔚来ET5T的出现说明大家对优质旅行车的接受度也是比较高的，前提是各个厂家愿意设计和生产这样的车型，它有着轿车的行驶品质同时有着类似于SUV的实用性，但不能因为自身的特殊身份过分抬高价格。预测蔚来ET5T可以进一步提升，甚至成为蔚来家族的顶梁柱车型。

进行了优惠之后，马自达的昂克赛拉也有了一定程度的增加，爬到第76名，只不过销量数据依旧还一般为2891辆。马自达现在的问题是非常明显的，除了性价比的问题之外，也和厂家不够重视中国市场有关。而马自达也绝对不是马自达粉丝眼里所谓的不在乎销量的固执车企，真要固执特立独行，那就把海外的好车都引进国内啊，有的是粉丝支持，怎么？你马自达质疑中国粉丝的购买力？推出真正针对中国优化的车型并且给出一个合理的价格是马自达能够苟延残喘的关键，否则马自达很有可能会步三菱的后尘。不是让马自达毫无个性，而是别卖那么贵，真当国产车还一无是处？

有意思的是，排在第85和86以及87名的三款纯电代步车增长还算不错，分别是钇为3、零跑T3和小蚂蚁，虽然销量也都只有2000多辆，但是能够看出这类车型在部分市场还是有一定号召力的。埃安旗下的昊铂GT排在第89名，销量为2003辆，表现还算不错。很多人都表示昊铂GT的价格偏贵，但也有人表示其设计动力以及各方面都没有什么问题，21.99万的起售价格也算得上是有诚意，个人觉得价格没啥亮点也没啥黑点，中规中矩。

再往后值得一说的就不多了，我们就挑几个来鞭尸一下。福特的福克斯从曾经的冠军车型变成了现在月销只有102辆的鸡肋车型。备受关注的欧拉芭蕾猫也只有101辆，长城的猫家族确实没成功，要不全砍了把，看着都膈应！挂着丰田标还不顶用的YARiS L 致炫也只有92辆。曾经和影豹试比高的名爵6也跌到了48辆，法系的灵魂代表标致508L只有23辆。而曾经在轿车方面发展还算不错的传祺，GA8和GA6也都只有3辆。所以结尾就再来说一下，国产车在SUV方面的发展真的是非常强势，占据半壁江山甚至更多，但是在较为传统的轿车领域，国产品牌还需要继续努力，不能只让比亚迪一个人带领着大家发展。

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